产品搜索
产品分类
 
易胜博汽车试驾哈弗H9四驱豪华型
作者:admin    发布于:2019-05-26 22:06   
摘要:哈弗H9就像一位游历四方的剑客,江湖上有不少他的传闻,也有争议。在这之前我对这位剑客知之甚少,从未谋面,只是从路人口中得知一二关于他的故事。易胜博官网的易胜博汽车让我有机会和他坐下来温一壶酒,聊聊过往,才发现旁人所言虚虚实实,但都不是他的全

  哈弗H9就像一位游历四方的剑客,江湖上有不少他的传闻,也有争议。在这之前我对这位剑客知之甚少,从未谋面,只是从路人口中得知一二关于他的故事。易胜博官网的易胜博汽车让我有机会和他坐下来温一壶酒,聊聊过往,才发现旁人所言虚虚实实,但都不是他的全部。他当然有缺点有软肋,但也有自己的优势!

  对于哈弗H9始终有些争议,争议点主要是它的越野、油耗还有可靠,改款之后的哈弗H9是否有些许变化?这篇测试文章我从越野部分开始说起。哈弗H9有着怎样的四驱结构?

  哈弗H9采用的是中央多片离合器式限滑差速器结构,四轮电子限滑辅助的适时四驱系统(博格华纳提供)。不过跟多数适时四驱不同的是,哈弗H9除了有低速四驱扭矩放大(2.48倍),后桥中间也有一套伊顿电子限滑差速器,可以锁止后桥(厂家管它叫电子限滑式差速锁EGD)。哈弗H9采用的是中央多片离合器式限滑差速器结构,四轮电子限滑辅助的适时四驱系统(博格华纳提供)。不过跟多数适时四驱不同的是,哈弗H9除了有低速四驱扭矩放大(2.48倍),后桥中间也有一套伊顿电子限滑差速器,可以锁止后桥(厂家管它叫电子限滑式差速锁EGD)。

  EGD的电控单元跟车身电子系统连通,当车轮打滑时,EGD自动启动并判断需要的锁止程度(ECU控制电磁阀,压紧摩擦片)来实现动力分配。结构和可靠在理论上可能不如硬派的机械式锁,但在实际越野路况下,配合电子限滑,其实能并不差。我们依次测试了交叉轴、前轴、后轴和前后单车轮的四驱滑轮组测试,哈弗H9是基于后轮驱动的四驱,所以单前轮有附着力对它来说是最难的项目。测试时锁止后差速器,还是会出现轻微打滑,不过电子限滑非常迅速,可以感觉到明显的制动力,之后车辆顺利脱困。

  测试完四驱滑轮组,我们把哈弗H9带到汽车之家御用的越野测试中心,用几个难度较高的越野测试项目来检阅下这款车的实际能。我们测试的这几天连续多雨天气,前一天刚刚下过雨,尽管项目里路面大多数都是水泥路面,但还是会比较湿滑,尤其是水泥炮弹坑项目,里面已经填满了水,这也给这次越野测试增加了不小的难度。

  进入项目前,先把模式切换至低速四驱。三连驼峰路项目,通常只有硬派越野车才进行测试。截至目前我们测试过的车型中,只有这辆哈弗H9是搭载2.0T涡轮增压发动机,虽然看似动力系统很弱,但这辆车拥有很好的平衡。在低速四驱和后差速锁的帮助下,车辆可以很缓慢的进行项目的通过。后桥的轴交叉能力非常惊人,后轮几乎没有出现任何打滑的现象。

  38坡道对于它来说就比较简单了。进入项目前,我将驾驶模式调至到泥地模式,确保拥有很好的低转速扭矩输出。本想2.0T发动机在上坡时可能会有些吃力,但低转速下扭矩输出恰到好处,车辆很轻松的爬到了坡顶。对于一款非承载车身的硬派越野车而言,整体桥的后悬架结构很难突破柔软,但这辆哈弗H9做到了。而且减振器调校的非常具有韧,在单次颠簸的时候可以很好的进行快速吸收及慢速释放,乘坐感受非常舒服。在连续颠簸的时候,后悬架也会出现常见的横摆现象,但由于减振器有很好的韧,横摆的速率可以得到有效的控制。和传统整体桥的越野车相比,哈弗H9似乎刻意放慢了节奏,但换回的就是乘坐舒适的提升。

  隔音工程做得是很不错的,车辆停着的时候坐进车内,关上车门,会感觉车内非常静,非常有高档豪华车的氛围。然而行驶起来之后的感受就没有那么完美了,尤其是高速行驶时(120km/h),风噪非常明显。不过我们测试的噪音值并不算高,这只能说是噪音仪和人耳对于处在不同频率的声波的接收不太一样。0-100km/h加速在9.53秒,放在整个中大型SUV级别里应该说不算快,不过在同级别中国品牌里算是正常水平。中途加速40-80km/h是4.2秒,80-120km/h是6.9秒,成绩勉强可以接受,不过实际感受是哈弗H9的加速不快,尤其是中高速时的再加速,甚至是会感觉有些乏力。

  油耗测试全程车内一个人,半程开启空调。全程共行驶123公里,其中包括一半的是比较通畅的高速,还有拥堵路况。平均时速30km/h,最终测得油耗是百公里13.7L。从成绩来看油耗不算低,稍稍高出我们的推荐值。2.0T车型+8AT的动力系统,应该有很高效的表现。

  内饰整体设计跟兰德酷路泽有些“神似”,都是这种中规中矩,成熟稳重的设计风格,这其实比较符合哈弗H9的定位,毕竟年轻人选择这车的应该不多。

  在越野回程的路上,哈弗H9这款车从某种意义上其实是挺颠覆我们的认知的,因为印象里那些传统意义上的硬派越野车,极少对舒适和实用做出妥协,都是偏工具质的车。然而哈弗H9不仅挑战了所有越野项目,包括实地越野,而且表现稳定轻松,同时还能保证乘客有足够的舒适。最最重要的是,这都建立在它的价格只有20多万元的前提下。买回家作为一款经常走烂路的车,实在是再合适不过了。再次感谢易胜博官网提供试驾评测机会。

  这样的观点其实也是我在几天试驾之后的感受,一款20万元的中大型SUV,我们很容易就可以挑出配置不够丰富、加速不够有力、控不够精准、油耗不够低等缺点,然而它的优势还是在于越野能,如果对于这部分没有需求,只是作为城市代步,哈弗H9很显然不是最好的选择。另外我们测试没有考虑车辆的长时间可靠,以及二手车的保值率问题,这些也是想要购车的用户需要考虑的问题,更多详细参数大家可以登录解更多详细数据,喜欢的朋友可以为我点个赞哦!

无法在这个位置找到: footer2.htm